Arrivée du Märklin Minex

Nouveau projet pour la nouvelle année, installation d'une ligne Märklin Minex. Cette ligne partira de la station des Crâts pour rejoindre une gare d'altitude.

Pour les rails on reprend les vieux Märklin M que j'utilisais il y a fort longtemps.

Le matériel est du Märklin Minex pour les locomotives et divers wagons 0 adaptés au 0e.

La ligne sera très simple, voie unique entre les 2 gares sans retournement, les trains montent en avant et redescendent en arrière (style Brienz Rothorn).

L'alimentation est prise directement sur le DCC du 0m, les 2 réseaux sont donc commandés par la même centrale.

Les locomotives sont donc profondément modifiées avec changement du moteur, rajout d'éclairage et décodeur ESU. 

Première locomotive la vapeur 3 essieux ici à coté de sa grande sœur 0m

De face, on remarque le gabarit différend

La 2 en compagnie d'une crocodile

La première voiture du 0e, une Fleischmann adapté

Les premiers wagons marchandises, Marx et Lionel

A la sortie des Crâts le 0m redescend alors que le 0e monte par dessus

Bde 4/4 no13 de l'Orbe Chavornay à l'échelle 0

L'automotrice Bde 4/4 13 a été construite en 1920 et est restée en service sur l'Orbe Chavornay jusqu'en 2013.

Quelques photos de la 13 en service:

1983 à Chavornay, coté I

Même endroit, coté II

2013, dernière circulation, à Chavornay

Même jour à Orbe

J'ai construit une réplique de la 13 en 2007 pour la faire rouler avec notre matériel tinplate.

La construction est entièrement en bois excepté le pantographe Lima et les roues Buco, 250 pièces fabriquées à la main selon les plans d'origines.

Quelques images de la construction:

Premier montage des parois

Premier montage sur les bogies Lima initialement prévus

Montage électrique et fabrication des bogies

Prête à partir en peinture

En 2014, suites aux problèmes récurrents des micro moteurs logés dans les bogies, j'ai décidé de lui adjoindre un fourgon moteur.

C'est un BLZ qui est choisi, ses bogies d'origine font place à un moteur de switcher NW2 Lionel.

La 13 a aussi été modifiée, adjonction de 400g de lest, révision des bogies, nouvelle éclairage, aménagement intérieur complet...

La voici de retour sur le circuit:

Croisement de la flèche d'or JEP

Toujours avec la flèche d'or, en gare de la Béroie

La 13 avec le Te Keiser et un wagon Darstead

Gros plan sur la 13 avec son fourgon moteur

La 13 en vidéo sur mon canal youtube

Comparaison locomotives échelle 0

Nous avons décidé de comparer quelques une de nos locomotives échelle 0

Trois éléments ont été mesurés, le poids, la force de traction et la consommation à 18V avec un train test en ligne droite.

La mesure de la traction se fait à l'aide d'une balance placée horizontalement. La valeur mesuré n'a pas d'unité mais permet de comparer les véhicules entre eux.

Pour la mesure de la consommation un train "standard" de notre circuit est utilisé. Il est composé de 4 voitures Pullmann Hornby et d'un caboose Lionel. Le but du caboose est de pouvoir utiliser ce même train avec les locomotives Lionel grâce au double attelage (voir ici).

La mesure se fait en ligne droite avec une tension de 18V appliquée.

 Le résultats montrent bien la différence entre les locomotives 1 et 2 moteurs, en particulier les Hag qui passent de 240 à 540 en passant d'un à 2 moteurs.

Dans les locomotives 1 moteur la meilleure performance revient à notre E444 avec son moteur Lionel de 1955 mais elle est grandement aidé par l'adjonction de bandages plastiques Lionel que les autres n'ont pas!
Dans les 2 moteurs les Hermann sont clairement en dessus du lot avec leurs puissants moteurs et leur poids impressionnant, très bon classement aussi pour la Hag et la GG1.
Seul exception avec notre Rivarossi qui a la puissance d'un 1 moteur mais qui en a 2 mais de faible puissance.
A noter les résultats impressionnant des locomotives vapeur Basset et Hornby.

BR 216
Locomotive Rivarossi
Année 1975/2014
2 moteurs Rivarossi
Poids: 1380g
Consommation à 18V: 0.8A
Traction: 240

BB 67000
Locomotive Lima / Lionel
Année 1975/2013
1 moteur Lionel
Poids: 1310g
Consommation à 18V: 1.5A
Traction: 230

E 444 Tartuga
Locomotive Lima / Lionel
Année 1975 / 2014
1 moteur Lionel
Poids: 1200g
Consommation à 18V: 1.1A
Traction: 330

Bm 4/4
Locomotive ACB / Lione
lAnnée 1955 /2013
1 moteur Lionel
Poids: 1180g
Consommation à 18V: 1.7A
Traction: 110

BB 69000
Locomotive ? / LionelAnnée 1970 /1980
1 moteur Lionel
Poids: 880g
Consommation à 18V: 1.9A
Traction: 90

Te 2/2
Locomotive Keiser
Année 1957
1 moteur Keiser
Poids: 660g
Consommation à 18V: 0.4A
Traction: 110

Ee 3/3
Locomotive Keiser
Année 1954
1 moteur Keiser
Poids: 1130g
Consommation à 18V: 0.5A
Traction: 140

Re 4/4 I
Locomotive Keiser
Année 1947
2 moteur Keiser
Poids: 2000g
Consommation à 18V: 0.75A
Traction: 430

Re 6/6
Locomotive Hermann
Année 1980
2 moteurs Hermann
Poids: 3500g
Consommation à 18V: 1A
Traction: 660

Re 4/4 III
Locomotive Hermann
Année 1980
2 moteurs Hermann
Poids: 2550g
Consommation à 18V: 0.8A
Traction: 600

Re 4/4 I
Locomotive Hag
Année 1953
2 moteurs Hag
Poids: 2550g
Consommation à 18V: 1A 
Traction: 540

Re 4/4 I
Locomotive Hag
Année 1953
1 moteurs Hag
Poids: 2500g
Consommation à 18V: 0.6A
Traction: 240

No2 special
Locomotive Hornby

Année 1940

1 moteurs Hornby

Poids: 1280

Consommation à 18V: 1.1A 

Traction: 310

Royal Scott
Locomotive Basset Lowke

Année 1953

1 moteurs basset Lowke

Poids: 1760g

Consommation à 18V: 0.85A 

Traction: 370

GG1
Locomotive Lionel

Année 1956

2 moteurs Lionel

Poids: 2700g

Consommation à 18V: 3A 

Traction: 520

Märklin 12960
Locomotive Märklin

Année 1935

1 moteurs Märklin

Poids: 1100g

Consommation à 18V: 0.8A 

Traction: 190

Remotorisation d'une Lima E444 Tartaruga

Ayant une E444 Lima sans moteur il a été décidé de la transformer selon la même méthode que celle utilisée sur la BB67000, c'est à dire en remplaçant les bogies Lima par des Lionel provenant d'un switcher no 600.

La E444 dans son état original

Du côté bogie non motorisé le remplacement est facile en utilisant l'emplacement d'origine

Côté moteur c'est plus compliqué, il a fallu recréer la découpe présente sur le modèle Lionel

Le bogie moteur en position tournée

Le crochet d'origine est remplacé par un Buco

Pour fonctionner en continu, adjonction d'un pont de diodes

De chaque côté une ampoule est montée en utilisant le conduit de lumière d'origine

Après remontage notre E444 sur ses nouveaux bogies

2 bandages sont ajoutés pour plus de traction

Notre E444 en action avec un train Paya, de face...

Et de l'arrière.

Fabrication d'un BM 4/4 "tinplate" échelle 0 (part II)

Et voici les images de la Bm 4/4 sur le circuit avec les autres modèles suisses.

En tête d'un train carburant

En gare de Vaires avec la no13 de l'OC, ma première réalisation

Bm 4/4 et Hag Re 4/4 I

Les 2 locomotives de manœuvre, Bm 4/4 et Ee 3/3 

De nuit au poste 4

De nuit à Wembley avec 2 Re 4/4