J'ai acheté une BR Rivarossi échelle 0 d'occasion avec l'idée de la transformer comme les BB67000 et E444 de Lima afin de les utiliser sur mon réseau 3 rails.
La carrosserie est en bon état mais les tampons sont cassées.
La locomotive est doté d'un seul moteur mais je vais en ajouter un 2e en suivant les instructions de Bruno que l'on peut retrouver ici (Rivarossi 2 moteurs)
Pour le fonctionnement en 3 rails des frotteurs Hermann seront ajoutés, les tampons et attelages changé et un éclairage ajouté.
La BR 216 à son arrivée
Un frotteur Hermann est monté à l'arrière de chaque bogie, il est à la fois collé et vissé.
Le frotteur mis en place est parfaitement sur le 3e rail
Câblage du bogie, Jaune pour l'alimentation, Orange pour le retour, Brun et Rouge pour l'alimentation du moteur
Pour que le frotteur puisse remonter le châssis a du être découpé, du coup il a du être renforcé de profils en L en laiton pour ne pas céder
Les connections des 2 moteurs et de l'éclairage, tout est prévu pour pouvoir adjoindre un décodeur si besoin
Mise en place des lests, 2 blocs de 240g chacun...
Les lests d'origines de 120g chacun sont remis en places verticalement pour arriver à un lest total de 720g
Les attelages sont remplacés par des Buco
Mise en place de l'éclairage, 3 ampoules et 2 leds par cabine
En marche avant, éclairage par les 3 ampoules
Et par 2 leds rouge à l'arrière
Les tampons servent aussi à maintenir la caisse en place, ils sont insérés dans du tube Silicone 4x8 ce qui permet de les retirer si l'on doit ouvrir la BR
Et voilà notre BR 216 sur le circuit
Et en gare de Wembley entre la BB67000 Lima et une Re 4/4 III Hermann
Et voilà notre BR 216 à l'oeuvre avec 6 voitures Lima
J'ai fait l’acquisition il y a peu d'un lot Lima comprenant 3 voitures Swiss Express, 2 1e classe et 1 restaurant.
Au niveau de la carrosserie toutes 3 sont en bon état mais elles souffrent de plusieurs autre petits dommages.
L'idée est de les remettre en état et de faire une rame A-WR-A combinée avec la Re 4/4 10046 en livrée TEE.
Pour ce faire elles doivent être adaptés à mon circuit qui est du 3 rails tinplate avec diamètre minimum de 122.
Pour les différentes pièces manquantes c'est une épave de A9 SBB qui fera office de stock de pièce
La voiture restaurant à son arrivée, un crochet est cassé. Le toit est gris aluminium contrairement aux deux autres
La 1e A, un marchepied est cassé, 2 tampons à remplacé, la caisse est fendue sous un des soufflets.
La 2e A, rien à faire au niveau carrosserie mais le toit est cassé et une partie est absente, il sera remplacé.
Notre Re 4/4 10046 en attente de son train. Il s'agit d'un modèle Hag 427 de 1950 qui a été modifiée et repeinte en livrée TEE
gros souci au niveau des attelages qui ne sont absolument pas compatibles entre le Lima et le Buco qui est le standard chez nous (Les crochets Buco ont l'avantage d'être compatibles avec Märklin, Hag, Hornby, Ace, Basset...) J'ai plusieurs voitures Lima où des attelages Buco ont étés montés mais c'est peu satisfaisant à cause de la hauteur. En les mettant dans la fixation d'origines ils traînent sur la voie, en les mettant plus haut ils se coincent dans les tampons. D’où l'idée de garder le crochet Lima et d'adjoindre une boucle par dessus, ce qui permet de l'utiliser ou avec un Lima ou un Buco
Les essieux Lima plastique font place à des essieux Hermann prévu pour le Tinplate
Les toits des 3 voitures sont repeints dans une teinte uniforme, un gris graphite, les fenêtres sont remplacé par un plexi en une pièce.
Les voitures du Swiss Express étaient les premières climatisées en Suisse, d'ou l'idée de changer le type de fenêtre pour essayer de d'éloigner un petit peu de la A9 normale
Pour l'éclairage je voulais éviter la prise de courant par la voie qui fait varier la luminosité en fonction de la vitesse, d'où une solution originale déjà expérimentée sur la Bm 4/4, l'emport d'un petit accu à bord, ici une pile rechargeable 9V fixée sous la carroserie.
Détail du caisson 9V dépassant sous la caisse
L'éclairage des voitures 1e est fait avec de la bande led sécable collée dans un profil en U plastique. Ces led sont prévues pour du 12V mais sont trop puissantes même à 9V, Deux diodes sont montées en série pour baisser la tension à 7,4V
L'aménagement des voitures 1e classe a été repeint, parois grises, sièges rouge en fumeur, vert en non fumeur et avec les appuis têtes blancs typiques à cette époque en Suisse
L'aménagement de la voiture restaurant. Les compartiments d'origines on fait place à un aménagement restaurant repris d'une voiture grill express selon l'idée de Bruno à voir ici forum trainLima . Pour résoudre le problème des tables non aligné avec les fenêtres, les tables ont été découpées et replacées et collées sur une bande de plasticard 0.5mm qui passe au milieu et fait office de plancher. Les tables ont été coupée pour réduire la hauteur et chacune reçoit une mini led rouge figurant une lampe de table. Il y a un total de 12 led montées en 4 groupes de 3 en série
Aménagement de la salle avec le serveur qui attend les commandes
Aménagement de la cuisine avec frigo, plaques de cuisson, passe plat et personnel de cuisine
Détail de l'éclairage intense de la cuisine alors que la salle est plus tamisée, effet réalisé par l'adjonction d'une diode supplémentaire entre les 2 pour faire chuter la tension de l'éclairage
Et voilà notre Re 4/4 prête au départ avec son train Swiss Express
Petit article sur nos 2 locomotives de manœuvre, Ee 3/3 et Te 2/2
Toutes 2 sont de fabrication Alois Keiser , atelier de construction mécanique à Zug (Suisse), 1956 pour l'Ee et 1957 pour le Te
L'Ee 3/3 et le Te 2/2 en voie 4 et 3 de Wembley
Même emplacement, en compagnie d'une Re 6/6
Le Te au triage de La Béroie
Vue détaillé avec plaque du constructeur SLM
Le Te en compagnie d'une Re 4/4 II Hermann
Vue du dessous, la transmission est sur l'essieu arrière, l'essieu avant est entraîné par la bielle
Notre Ee 3/3 sur voie 4 de La Béroie
Gros plan sur le côté avec les marquages
Vue depuis dessous et pas de transmission! la transmission se fait comme en vrai sur l'axe de transmission qui renvoie sur les 3 essieux par les bielles
