J'ai acheté une BR Rivarossi échelle 0 d'occasion avec l'idée de la transformer comme les BB67000 et E444 de Lima afin de les utiliser sur mon réseau 3 rails.
La carrosserie est en bon état mais les tampons sont cassées.
La locomotive est doté d'un seul moteur mais je vais en ajouter un 2e en suivant les instructions de Bruno que l'on peut retrouver ici (Rivarossi 2 moteurs)
Pour le fonctionnement en 3 rails des frotteurs Hermann seront ajoutés, les tampons et attelages changé et un éclairage ajouté.
La BR 216 à son arrivée
Un frotteur Hermann est monté à l'arrière de chaque bogie, il est à la fois collé et vissé.
Le frotteur mis en place est parfaitement sur le 3e rail
Câblage du bogie, Jaune pour l'alimentation, Orange pour le retour, Brun et Rouge pour l'alimentation du moteur
Pour que le frotteur puisse remonter le châssis a du être découpé, du coup il a du être renforcé de profils en L en laiton pour ne pas céder
Les connections des 2 moteurs et de l'éclairage, tout est prévu pour pouvoir adjoindre un décodeur si besoin
Mise en place des lests, 2 blocs de 240g chacun...
Les lests d'origines de 120g chacun sont remis en places verticalement pour arriver à un lest total de 720g
Les attelages sont remplacés par des Buco
Mise en place de l'éclairage, 3 ampoules et 2 leds par cabine
En marche avant, éclairage par les 3 ampoules
Et par 2 leds rouge à l'arrière
Les tampons servent aussi à maintenir la caisse en place, ils sont insérés dans du tube Silicone 4x8 ce qui permet de les retirer si l'on doit ouvrir la BR
Et voilà notre BR 216 sur le circuit
Et en gare de Wembley entre la BB67000 Lima et une Re 4/4 III Hermann
Et voilà notre BR 216 à l'oeuvre avec 6 voitures Lima
Ayant une E444 Lima sans moteur il a été décidé de la transformer selon la même méthode que celle utilisée sur la BB67000, c'est à dire en remplaçant les bogies Lima par des Lionel provenant d'un switcher no 600.
La E444 dans son état original
Du côté bogie non motorisé le remplacement est facile en utilisant l'emplacement d'origine
Côté moteur c'est plus compliqué, il a fallu recréer la découpe présente sur le modèle Lionel
Le bogie moteur en position tournée
Le crochet d'origine est remplacé par un Buco
Pour fonctionner en continu, adjonction d'un pont de diodes
De chaque côté une ampoule est montée en utilisant le conduit de lumière d'origine
Après remontage notre E444 sur ses nouveaux bogies
2 bandages sont ajoutés pour plus de traction
Notre E444 en action avec un train Paya, de face...
Pour l'acheminement des marchandises sur le réseau métrique le NE a choisi la solution des trucks afin de pouvoir acheminer les wagons marchandises à voie normale.
La construction a été confiée aux ACB.
schéma du systèmes des trucks
trucks des chemin de fer du Jura
2 prototypes ont été construits par les ACB avec des bogies Fama, un avec cadre ouvert et attelages Fama, le 2e avec un cadre fermé et sans attelage. La construction est faite à partir de profils en laiton soudés. Les profils latéraux en L ont un écartement de 32mm égal à la voie normale.
Comparaison des 2 prototypes
Essai de chargement sur le premier prototype
Et sur le 2e prototype
C'est le 2e prototype qui a été choisi et 2 premiers exemplaires fabriquées, la liaison se fait à l'aide de flèches
Pour s'atteler aux autres véhicule des adaptateurs ont été fabriqués
Le truck Ua1 prêt au chargement à la fosse à trucks
Chargement d'un tombereau par une Re 4/4 I
2 Ua supplémentaires ont été livrés, ici un transport de 2 voitures CFF
Petit article sur nos 2 locomotives de manœuvre, Ee 3/3 et Te 2/2
Toutes 2 sont de fabrication Alois Keiser , atelier de construction mécanique à Zug (Suisse), 1956 pour l'Ee et 1957 pour le Te
L'Ee 3/3 et le Te 2/2 en voie 4 et 3 de Wembley
Même emplacement, en compagnie d'une Re 6/6
Le Te au triage de La Béroie
Vue détaillé avec plaque du constructeur SLM
Le Te en compagnie d'une Re 4/4 II Hermann
Vue du dessous, la transmission est sur l'essieu arrière, l'essieu avant est entraîné par la bielle
Notre Ee 3/3 sur voie 4 de La Béroie
Gros plan sur le côté avec les marquages
Vue depuis dessous et pas de transmission! la transmission se fait comme en vrai sur l'axe de transmission qui renvoie sur les 3 essieux par les bielles
