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lundi 21 juillet 2014

Comparaison locomotives échelle 0

Nous avons décidé de comparer quelques une de nos locomotives échelle 0

Trois éléments ont été mesurés, le poids, la force de traction et la consommation à 18V avec un train test en ligne droite.

La mesure de la traction se fait à l'aide d'une balance placée horizontalement. La valeur mesuré n'a pas d'unité mais permet de comparer les véhicules entre eux.

Pour la mesure de la consommation un train "standard" de notre circuit est utilisé. Il est composé de 4 voitures Pullmann Hornby et d'un caboose Lionel. Le but du caboose est de pouvoir utiliser ce même train avec les locomotives Lionel grâce au double attelage (voir ici).
La mesure se fait en ligne droite avec une tension de 18V appliquée.

 Le résultats montrent bien la différence entre les locomotives 1 et 2 moteurs, en particulier les Hag qui passent de 240 à 540 en passant d'un à 2 moteurs.
Dans les locomotives 1 moteur la meilleure performance revient à notre E444 avec son moteur Lionel de 1955 mais elle est grandement aidé par l'adjonction de bandages plastiques Lionel que les autres n'ont pas!
Dans les 2 moteurs les Hermann sont clairement en dessus du lot avec leurs puissants moteurs et leur poids impressionnant, très bon classement aussi pour la Hag et la GG1.
Seul exception avec notre Rivarossi qui a la puissance d'un 1 moteur mais qui en a 2 mais de faible puissance.
A noter les résultats impressionnant des locomotives vapeur Basset et Hornby.

BR 216
Locomotive Rivarossi
Année 1975/2014
2 moteurs Rivarossi
Poids: 1380g
Consommation à 18V: 0.8A
Traction: 240

BB 67000
Locomotive Lima / Lionel
Année 1975/2013
1 moteur Lionel
Poids: 1310g
Consommation à 18V: 1.5A
Traction: 230

E 444 Tartuga
Locomotive Lima / Lionel

Année 1975 / 2014
1 moteur Lionel
Poids: 1200g
Consommation à 18V: 1.1A
Traction: 330
Bm 4/4
Locomotive ACB / Lione

lAnnée 1955 /2013
1 moteur Lionel
Poids: 1180g
Consommation à 18V: 1.7A
Traction: 110


BB 69000
Locomotive ? / Lionel
Année 1970 /1980
1 moteur Lionel
Poids: 880g
Consommation à 18V: 1.9A
Traction: 90
Te 2/2
Locomotive Keiser

Année 1957
1 moteur Keiser
Poids: 660g
Consommation à 18V: 0.4A
Traction: 110
Ee 3/3
Locomotive Keiser

Année 1954
1 moteur Keiser
Poids: 1130g
Consommation à 18V: 0.5A
Traction: 140

Re 4/4 I
Locomotive Keiser

Année 1947
2 moteur Keiser
Poids: 2000g
Consommation à 18V: 0.75A
Traction: 430
Re 6/6
Locomotive Hermann

Année 1980
2 moteurs Hermann
Poids: 3500g
Consommation à 18V: 1A
Traction: 660

Re 4/4 III
Locomotive Hermann

Année 1980
2 moteurs Hermann
Poids: 2550g
Consommation à 18V: 0.8A
Traction: 600
Re 4/4 I
Locomotive Hag

Année 1953
2 moteurs Hag
Poids: 2550g
Consommation à 18V: 1A 
Traction: 540

Re 4/4 I
Locomotive Hag

Année 1953
1 moteurs Hag
Poids: 2500g
Consommation à 18V: 0.6A
Traction: 240


No2 special
Locomotive Hornby
Année 1940
1 moteurs Hornby
Poids: 1280
Consommation à 18V: 1.1A 
Traction: 310

Royal Scott
Locomotive Basset Lowke
Année 1953
1 moteurs basset Lowke
Poids: 1760g
Consommation à 18V: 0.85A 
Traction: 370
GG1
Locomotive Lionel
Année 1956
2 moteurs Lionel
Poids: 2700g
Consommation à 18V: 3A 
Traction: 520

Märklin 12960
Locomotive Märklin
Année 1935
1 moteurs Märklin
Poids: 1100g
Consommation à 18V: 0.8A 
Traction: 190


dimanche 15 septembre 2013

Fabrication d'un BM 4/4 "tinplate" échelle 0 (part II)

Et voici les images de la Bm 4/4 sur le circuit avec les autres modèles suisses.

En tête d'un train carburant

En gare de Vaires avec la no13 de l'OC, ma première réalisation

Bm 4/4 et Hag Re 4/4 I

Les 2 locomotives de manœuvre, Bm 4/4 et Ee 3/3 


De nuit au poste 4

De nuit à Wembley avec 2 Re 4/4


Fabrication d'un Bm 4/4 "tinplate" échelle 0 (part I)

Lors de circulation Suisse époque 3 sur notre réseau 0 il nous manquait une locomotive capable de passer les aiguillages diamètre 70, les Hag et Keiser étant toutes prévues pour le diamètre 122.

Il a donc été décidé d'y remédier par une transformation de locomotive existante.

La locomotive à disposition pour transformation est un switcher Lionel composé d'un châssis/moteur 600 et d'un capot 624. Le capot 624 est utilisé car mieux détaillé.
La 600 sur le circuit avant transformation

Chassis 600 / capot 624
Le modèle à réaliser est une BM 4/4 tel que l'on pouvait les trouver dans les années 1960/70.
Il ne s'agit pas de faire du modélisme mais bien de rester dans l'esprit TinPlate.


Une BM 4/4 époque 3







  Quelques photos de la constructions:

Démontage et modification pour fonctionnement en courant continu

Des 2 cotés les attelages automatiques Lionel font place à un système avec tampons Hag et crochets Buco




Le capot est surélevé contre la cabine, les flans de la cabine découpés et les caissons rajoutés

Apparition des nouveaux plans latéraux inclinés sur la cabine

La carrosserie retrouve sa place sur le châssis avec les nouveaux attelages
Le toit mis en place ainsi que le capot arrière, prêt pour la peinture
Peinture effectuée, cheminée montée, la Bm 4/4 fait ses premiers tours de roue