Arrivée du Märklin Minex

Nouveau projet pour la nouvelle année, installation d'une ligne Märklin Minex. Cette ligne partira de la station des Crâts pour rejoindre une gare d'altitude.

Pour les rails on reprend les vieux Märklin M que j'utilisais il y a fort longtemps.

Le matériel est du Märklin Minex pour les locomotives et divers wagons 0 adaptés au 0e.

La ligne sera très simple, voie unique entre les 2 gares sans retournement, les trains montent en avant et redescendent en arrière (style Brienz Rothorn).

L'alimentation est prise directement sur le DCC du 0m, les 2 réseaux sont donc commandés par la même centrale.

Les locomotives sont donc profondément modifiées avec changement du moteur, rajout d'éclairage et décodeur ESU. 

Première locomotive la vapeur 3 essieux ici à coté de sa grande sœur 0m

De face, on remarque le gabarit différend

La 2 en compagnie d'une crocodile

La première voiture du 0e, une Fleischmann adapté

Les premiers wagons marchandises, Marx et Lionel

A la sortie des Crâts le 0m redescend alors que le 0e monte par dessus

Bde 4/4 no13 de l'Orbe Chavornay à l'échelle 0

L'automotrice Bde 4/4 13 a été construite en 1920 et est restée en service sur l'Orbe Chavornay jusqu'en 2013.

Quelques photos de la 13 en service:

1983 à Chavornay, coté I

Même endroit, coté II

2013, dernière circulation, à Chavornay

Même jour à Orbe

J'ai construit une réplique de la 13 en 2007 pour la faire rouler avec notre matériel tinplate.

La construction est entièrement en bois excepté le pantographe Lima et les roues Buco, 250 pièces fabriquées à la main selon les plans d'origines.

Quelques images de la construction:

Premier montage des parois

Premier montage sur les bogies Lima initialement prévus

Montage électrique et fabrication des bogies

Prête à partir en peinture

En 2014, suites aux problèmes récurrents des micro moteurs logés dans les bogies, j'ai décidé de lui adjoindre un fourgon moteur.

C'est un BLZ qui est choisi, ses bogies d'origine font place à un moteur de switcher NW2 Lionel.

La 13 a aussi été modifiée, adjonction de 400g de lest, révision des bogies, nouvelle éclairage, aménagement intérieur complet...

La voici de retour sur le circuit:

Croisement de la flèche d'or JEP

Toujours avec la flèche d'or, en gare de la Béroie

La 13 avec le Te Keiser et un wagon Darstead

Gros plan sur la 13 avec son fourgon moteur

La 13 en vidéo sur mon canal youtube

Transformation BR 216 Rivarossi pour fonctionnement en 3 rail

J'ai acheté une BR Rivarossi échelle 0 d'occasion avec l'idée de la transformer comme les BB67000 et E444 de Lima afin de les utiliser sur mon réseau 3 rails.

La carrosserie est en bon état mais les tampons sont cassées.

La locomotive est doté d'un seul moteur mais je vais en ajouter un 2e en suivant les instructions de Bruno que l'on peut retrouver ici (Rivarossi 2 moteurs)

Pour le fonctionnement en 3 rails des frotteurs Hermann seront ajoutés, les tampons et attelages changé et un éclairage ajouté.

La BR 216 à son arrivée

Un frotteur Hermann est monté à l'arrière de chaque bogie, il est à la fois collé et vissé.

Le frotteur  mis en place est parfaitement sur le 3e rail

Câblage du bogie, Jaune pour l'alimentation, Orange pour le retour, Brun et Rouge pour l'alimentation du moteur

Pour que le frotteur puisse remonter le châssis a du être découpé, du coup il a du être renforcé de profils en L en laiton pour ne pas céder

Les connections des 2 moteurs et de l'éclairage, tout est prévu pour pouvoir adjoindre un décodeur si besoin

Mise en place des lests, 2 blocs de 240g chacun...

Les lests d'origines de 120g chacun sont remis en places verticalement pour arriver à un lest total de 720g

Les attelages sont remplacés par des Buco

Mise en place de l'éclairage, 3 ampoules et 2 leds par cabine

En marche avant, éclairage par les 3 ampoules

Et par 2 leds rouge à l'arrière

Les tampons servent aussi à maintenir la caisse en place, ils sont insérés dans du tube Silicone 4x8 ce qui permet de les retirer si l'on doit ouvrir la BR

Et voilà notre BR 216 sur le circuit

Et en gare de Wembley entre la BB67000 Lima et une Re 4/4 III Hermann


Et voilà notre BR 216 à l'oeuvre avec 6 voitures Lima

Comparaison locomotives échelle 0

Nous avons décidé de comparer quelques une de nos locomotives échelle 0

Trois éléments ont été mesurés, le poids, la force de traction et la consommation à 18V avec un train test en ligne droite.

La mesure de la traction se fait à l'aide d'une balance placée horizontalement. La valeur mesuré n'a pas d'unité mais permet de comparer les véhicules entre eux.

Pour la mesure de la consommation un train "standard" de notre circuit est utilisé. Il est composé de 4 voitures Pullmann Hornby et d'un caboose Lionel. Le but du caboose est de pouvoir utiliser ce même train avec les locomotives Lionel grâce au double attelage (voir ici).

La mesure se fait en ligne droite avec une tension de 18V appliquée.

 Le résultats montrent bien la différence entre les locomotives 1 et 2 moteurs, en particulier les Hag qui passent de 240 à 540 en passant d'un à 2 moteurs.

Dans les locomotives 1 moteur la meilleure performance revient à notre E444 avec son moteur Lionel de 1955 mais elle est grandement aidé par l'adjonction de bandages plastiques Lionel que les autres n'ont pas!
Dans les 2 moteurs les Hermann sont clairement en dessus du lot avec leurs puissants moteurs et leur poids impressionnant, très bon classement aussi pour la Hag et la GG1.
Seul exception avec notre Rivarossi qui a la puissance d'un 1 moteur mais qui en a 2 mais de faible puissance.
A noter les résultats impressionnant des locomotives vapeur Basset et Hornby.

BR 216
Locomotive Rivarossi
Année 1975/2014
2 moteurs Rivarossi
Poids: 1380g
Consommation à 18V: 0.8A
Traction: 240

BB 67000
Locomotive Lima / Lionel
Année 1975/2013
1 moteur Lionel
Poids: 1310g
Consommation à 18V: 1.5A
Traction: 230

E 444 Tartuga
Locomotive Lima / Lionel
Année 1975 / 2014
1 moteur Lionel
Poids: 1200g
Consommation à 18V: 1.1A
Traction: 330

Bm 4/4
Locomotive ACB / Lione
lAnnée 1955 /2013
1 moteur Lionel
Poids: 1180g
Consommation à 18V: 1.7A
Traction: 110

BB 69000
Locomotive ? / LionelAnnée 1970 /1980
1 moteur Lionel
Poids: 880g
Consommation à 18V: 1.9A
Traction: 90

Te 2/2
Locomotive Keiser
Année 1957
1 moteur Keiser
Poids: 660g
Consommation à 18V: 0.4A
Traction: 110

Ee 3/3
Locomotive Keiser
Année 1954
1 moteur Keiser
Poids: 1130g
Consommation à 18V: 0.5A
Traction: 140

Re 4/4 I
Locomotive Keiser
Année 1947
2 moteur Keiser
Poids: 2000g
Consommation à 18V: 0.75A
Traction: 430

Re 6/6
Locomotive Hermann
Année 1980
2 moteurs Hermann
Poids: 3500g
Consommation à 18V: 1A
Traction: 660

Re 4/4 III
Locomotive Hermann
Année 1980
2 moteurs Hermann
Poids: 2550g
Consommation à 18V: 0.8A
Traction: 600

Re 4/4 I
Locomotive Hag
Année 1953
2 moteurs Hag
Poids: 2550g
Consommation à 18V: 1A 
Traction: 540

Re 4/4 I
Locomotive Hag
Année 1953
1 moteurs Hag
Poids: 2500g
Consommation à 18V: 0.6A
Traction: 240

No2 special
Locomotive Hornby

Année 1940

1 moteurs Hornby

Poids: 1280

Consommation à 18V: 1.1A 

Traction: 310

Royal Scott
Locomotive Basset Lowke

Année 1953

1 moteurs basset Lowke

Poids: 1760g

Consommation à 18V: 0.85A 

Traction: 370

GG1
Locomotive Lionel

Année 1956

2 moteurs Lionel

Poids: 2700g

Consommation à 18V: 3A 

Traction: 520

Märklin 12960
Locomotive Märklin

Année 1935

1 moteurs Märklin

Poids: 1100g

Consommation à 18V: 0.8A 

Traction: 190

transformation rame Swiss Express Lima

J'ai fait l’acquisition il y a peu d'un lot Lima comprenant 3 voitures Swiss Express, 2 1e classe et 1 restaurant.

Au niveau de la carrosserie toutes 3 sont en bon état mais elles souffrent de plusieurs autre petits dommages.

L'idée est de les remettre en état et de faire une rame A-WR-A combinée avec la Re 4/4 10046 en livrée TEE.

Pour ce faire elles doivent être adaptés à mon circuit qui est du 3 rails tinplate avec diamètre minimum de 122.

Pour les différentes pièces manquantes c'est une épave de A9 SBB qui fera office de stock de pièce

La voiture restaurant à son arrivée, un crochet est cassé. Le toit est gris aluminium contrairement aux deux autres

La 1e A, un marchepied est cassé, 2 tampons à remplacé, la caisse est fendue sous un des soufflets.

La 2e A, rien à faire au niveau carrosserie mais le toit est cassé et une partie est absente, il sera remplacé.

Notre Re 4/4 10046 en attente de son train. Il s'agit d'un modèle Hag 427 de 1950 qui a été modifiée et repeinte en livrée TEE

gros souci au niveau des attelages qui ne sont absolument pas compatibles entre le Lima et le Buco qui est le standard chez nous (Les crochets Buco ont l'avantage d'être compatibles avec Märklin, Hag, Hornby, Ace, Basset...) J'ai plusieurs voitures Lima où des attelages Buco ont étés montés mais c'est peu satisfaisant à cause de la hauteur. En les mettant dans la fixation d'origines ils traînent sur la voie, en les mettant plus haut ils se coincent dans les tampons. D’où l'idée de garder le crochet Lima et d'adjoindre une boucle par dessus, ce qui permet de l'utiliser ou avec un Lima ou un Buco

Les essieux Lima plastique font place à des essieux Hermann prévu pour le Tinplate

Les toits des 3 voitures sont repeints dans une teinte uniforme, un gris graphite, les fenêtres sont remplacé par un plexi en une pièce.

Les voitures du Swiss Express étaient les premières climatisées en Suisse, d'ou l'idée de changer le type de fenêtre pour essayer de d'éloigner un petit peu de la A9 normale

Pour l'éclairage je voulais éviter la prise de courant par la voie qui fait varier la luminosité en fonction de la vitesse, d'où une solution originale déjà expérimentée sur la Bm 4/4, l'emport d'un petit accu à bord, ici une pile rechargeable 9V fixée sous la carroserie.

Détail du caisson 9V dépassant sous la caisse

L'éclairage des voitures 1e est fait avec de la bande led sécable collée dans un profil en U plastique. Ces led sont prévues pour du 12V mais sont trop puissantes même à 9V, Deux diodes sont montées en série pour baisser la tension à 7,4V

L'aménagement des voitures 1e classe a été repeint, parois grises, sièges rouge en fumeur, vert en non fumeur et avec les appuis têtes blancs typiques à cette époque en Suisse

L'aménagement de la voiture restaurant. Les compartiments d'origines on fait place à un aménagement restaurant repris d'une voiture grill express selon l'idée de Bruno à voir ici forum trainLima . Pour résoudre le problème des tables non aligné avec les fenêtres, les tables ont été découpées et replacées et collées sur une bande de plasticard 0.5mm qui passe au milieu et fait office de plancher.
Les tables ont été coupée pour réduire la hauteur et chacune reçoit une mini led rouge figurant une lampe de table. Il y a un total de 12 led montées en 4 groupes de 3 en série

Aménagement de la salle avec le serveur qui attend les commandes

Aménagement de la cuisine avec frigo, plaques de cuisson, passe plat et personnel de cuisine

Détail de l'éclairage intense de la cuisine alors que la salle est plus tamisée, effet réalisé par l'adjonction d'une diode supplémentaire entre les 2 pour faire chuter la tension de l'éclairage

Et voilà notre Re 4/4 prête au départ avec son train Swiss Express

Petite démo en vidéo: