Le travail des ateliers NE continue

L'activité des ateliers du NE continue mais en ce moment pour le réseau voie normale.
Les derniers chantier ont été l'adaptation de switcher Lionel et de caboose Lionel.

les 2 caboose après modification avec un attelage buco et un attelage lionel

Détail de l'attelage Lionel

Détail de l'attelage Buco qui permet de au caboose de faire le lien entre les 2 types d'attelage

Les switcher 634 et 6220 avant passage à l'atelier

Le circuit électrique a été modifié pour permettre le fonctionnement sur courant continu avec inversion du sens de marche selon la polarité

Retour sur les rails et premiers essai concluants pour la 6220 et la 616. Pour la 616 le NE étudie la possibilité de l'équiper d'un double attelage, soit un crochet buco par dessus le lionel

Retour sur les rails également pour le Brissoneau Lionel qui était hors service depuis longtemps et qui fonctionne à nouveau parfaitement après révision

1e voiture pilote du NE

Pour la 1e sortie de la rame automotrice du NE une séance photo a été organisé par la compagnie. Voici quelques photo prises à cette occasion:

Grosse présentation de matériel

Grosse présentation de matériel sur le circuit du NE aujourd'hui, la compagnie a présenté un grand nombre de nouveaux véhicules, voitures voyageurs, locomotive diesel, automotrice et surtout une locomotive à vapeur qui sera la nouvelle attraction de la compagnie.

 

Pour seconder la 61 la compagnie a acquis également la 62 du même type. N'étant pas encore aux normes elle est remorquée vers le dépôt par la 802.

On retrouve la 802 avec les nouvelles voitures voyageurs, une AS panoramique ainsi que 2 voitures passerelles. Ces deux voitures ont été transformées dans les atelier de la compagnie à partir d'anciennes voitures 1e classe pour être utilisées sur les trains belle époque.

L'Abe 4/4 41 a été présentée officiellement après avoir reçu ses marquages définitifs.

La 41 sur un train marchandise avec 3 Gakv

Premiers tours de roue officielles de la G3/3 897324, la nouvelle locomotive vapeur accompagnée de son wagon de service 8061. Tout 2 ont conservés les marquages d'origine de la Deutsche Reichsbahn

Gros plan sur la plaque de construction, Henschel & Sohn 1910

Les marquages et les caractéristiques de la G3/3. Il s'agit à l'origine d'une T3 adaptée à la voie métrique.

Gros plan sur le wagon de service 8061 qui accompagne la G3/3. Ce dernier sert également de wagon frein.

897324 prête au départ

Présentation de la Be 4/4 21

Une 2e automotrice à été présentée par le NE, la Be 4/4 21.
La conception de ce véhicule remonte à plusieurs mois mais sa mise en service a été retardée par divers problèmes techniques.
Il s'agit d'une automotrice avec une seule cabine de conduite qui sera couplée à une voiture pilote dont la mise en service a également été reportée pour le moment.
A terme la composition intégrera également une voiture intermédiaire pour composer une rame Be-B-At.
Toute la rame va recevoir la nouvelle livrée que le NE a déjà appliqué sur la Ge 4/4 II.
Caractéristiques Be 4/4 21
Vitesse max 85 km/h
Puissance 900Cv
Poids 36t
48 places assises

Première sortie de la 21, l'équipement technique sur le toit n'est pas encore monté

Quelques jours après, en test avec la Gem 802, prête à passer en peinture

Sortie de l'atelier peinture, manque les marquages

Première sortie officielle avec la B du MOB

Rencontre en gare avec la 407

Au dépôt avec le Xem 68

Au niveau de la réalisation:
Caisse d'une ancienne B du FO
Cabine de conduite réalisée en Plasticard
Bogies ex Hgm
1 moteur coté cabine
Décodeurv Esu Lokpilot V4 avec Powerpack dans le compartiment technique
Eclairage 3 led blanche /1 rouge suivant le sens de marche plus éclairage compartiment voyageur
Prise 4poles pour alimentation voiture pilote avec +5/lum AV/lum AR/ F1

Prise 4 poles pour voiture pilote avec +5/

Nouvelle automotrice pour le NE

Un passage près du dépôt du NE nous a permis de découvrir la nouvelle automotrice du NE qui y est en cours de finition.
L'automotrice a été entièrement réalisée dans les ateliers du NE et sur les plans de la compagnie.
Il s'agit d'une Abe 4/4 qui à le numéro (provisoire?) 41
Sa capacité est de 12 places en 1e classe et 20 en 2e
Au niveau technique on annonce un poids de 40t une vitesse max de 65km/h pour une puissance de 600 CV.
Cette automotrice pourra assurer des services seules ou avec des voitures voyageurs. Il semblerait que le NE prévoit de transformer une mitteleinstiegwagen en Bt pour avoir plus de capacité.
La 41 est prête à rouler, seul manque les marquages ainsi que les finitions de peinture et l'aménagement intérieur.

La 41 dans le dépot aux côté de la Hge 3 du BVZ

C'est le Xem 68 qui est venu chercher l'Abe pour une première course tractée

41 et 68 laissent passer la 102 sur un train voyageur

Pantographe levé, l'Abe 4/4 va faire ses premiers tours de roue seule

Pour rejoindre le dépot, toujours suivi du Xem

Circulation au emcb-ccmb

Ce week end le NE a eu la chance d'aller faire tourner quelques véhicules sur le parcours du club de chemin de fer miniature de Bienne.
Un grand merci à toute l'équipe qui a rendu ce déplacement possible

les 2 Ge 6/6 auprès d'une Bo-Bo

On les retrouve en gare

La 68 sur la rampe

La 802 sur un train de voitures

2 crocodiles au NE

 C'est 2 magnifiques locomotives Ge 6/6 des Rhb numéro 407 et 414 qui ont rejoint la liste des véhicules moteurs du NE.
Ces 2 puissantes machines seront à disposition pour les trains rétro et en appui pour le trafic normal.

407 sur un train marchandise

414 lors des tests avec le wg

Double traction sur un régional RhB

Pendant les premiers tests... le Xem 68 en renfort

La Hge 4/4 3 du BVZ en bonne compagnie

Les 2 Ge 6/6 en gare

Sous un autre angle