BB 67000 2e partie

Retour sur la transformation de la BB67000 suite à plusieurs questions

A la question de savoir quel est la locomotive qui a donné ses moteurs pour la BB, il s'agit d'un switcher no 624 Lionel du Chesapeake & Ohio.

Lionel a produit de nombreux type de switcher mais pour moi les meilleurs sont les modèles les plus ancien tel que la série des 620. 

L'important est de choisir un modèle avec magnetraction qui apporte un gain appréciable de traction.

Important aussi de choisir un modèle avec le bon type de bogies, Lionel a utilisé 2 types différents sur les switcher, un est assez ressemblant avec les bogies de la BB 67000 l'autre beaucoup moins.

Le meilleur site pour voir quel switcher a quel bogie est http://www.postwarlionel.com/diesel.html

A la question de savoir quel est la différence de taille entre l'original Lima et le Lionel, le Lima a un entraxe plus grand de moins de 1.5mm, ce qui n'a pas d'impact visuel.

la 624 qui a été utilisée pour la transformation

Les 2 types différents de bogies lionel, celui de gauche se rapprochant plus de l'original de la BB 67000, à gauche une 622, à droite une 600

Détail du montage du bogie avec la découpe dans le chassis

Le chassis de la BB avant la mise en place de la caisse. Le lest original a été remis en place au centre du chassis pour plus de poids et d'adhérence. A cause des découpes le chassis devient limite trop faible et il est important de fixer solidement la caisse dessus pour avoir un ensemble assez rigide.

Détail du bogie moteur, au dessus du 2e essieux on voit la découpe dans le chassis ou vient se placer la lame métallique du support du moteur. Au niveau électrique la BB a été montée avec un pont de diode pour tourner sur mon circuit en courant continu.

Détail de la hauteur qui ne change pas après transformation, les tampons sont parfaitement à la bonne hauteur.

Malgré sont aspect plastique la BB 67000 fait bonne figure même à côté de modèles bien plus prestigieux!

Au final une bonne locomotive avec une bonne puissance et qui tourne bien autant sur le rayon 180 que sur le 122.
Niveau puissance elle s'en sort bien avec 8 voitures 4 essieux sur le tracé sinueux en rayon 122 alors que l'originale avec les moteurs lima n'arrivait pas à démarrer avec 2 voitures!

Transformation d'un BB 67000 échelle 0

Pour compléter le matériel époque III sur le réseau voie normale, il a été décidé d'y ajouter une BB 67000 pour renforcer le Brissonneau en traction Diesel.
Le modèle choisi est de fabrication Lima, 2 rails continu qu'il s'agit d'adapter en 3 rail continu.
Des essai ont déjà été faits sur le circuit avec du matériel Lima plus exactement avec une E444 Tartaruga dont le câblage a été modifié pour être alimenté depuis un wagon lionel avec frotteur.
Seulement les modèles Lima ne sont pas du tout à l'aise sur le circuit du NE, les problèmes sont nombreux:
- Manque de puissance
- Alimentation en 2 rails
- Trop légers
- Mauvaise tenue sur les aiguillages Buco
- Attelage incompatible

Pour pouvoir faire circuler la BB 67000 il a donc été décidé de la modifier radicalement en lui adaptant, les bogies et la motorisation d'un switcher Lionel de type 624 

BB 67000 à son arrivée, encore 100% Lima

à gauche un bogie Lima et à droite son remplaçant Lionel

Découpe du châssis et fixation du support pour le bogie prise de courant

Pareil côté moteur

Détail du bogie après montage

L'attelage Lima a été remplacé par un Buco

Voilà notre BB 67000 prête à l'action

Et déjà en service avec les voitures saucisson Hornby

Passage en gare des 2 diesel Brissonneau